铁路“蝶变”，让宿迁交通高质量发展“再提速”

2014年12月，宿淮铁路（宿州—淮安）建成通车，宿迁中心城区没有铁路的历史终结；
2015年12月，徐宿淮盐高速铁路全线开工建设；
2019年12月，随着“复兴号”缓缓驶入徐宿淮盐高铁宿迁站，宿迁终于昂首迈进高铁时代！
党的十八大以来，宿迁不断加快推进交通重大项目建设，强力融入长江经济带发展、长三角区域一体化发展。

百年高铁终圆梦
徐宿淮盐高铁是连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，也是江苏省腹地重要的铁路大动脉之一，有利于宿迁加速融入长三角经济圈，缩短苏北到达南京、上海的时间。随着徐宿淮盐高铁的开通运营，宿迁终于从普铁时代跨入高铁时代。

2012年3月23日，徐宿淮盐高铁前期工作全面启动。

2016年9月18日，徐宿淮盐高铁宿迁段首榀箱梁成功架设。

2017年10月22日，跨京杭运河特大桥中跨合龙段完成浇筑，成功合龙。

2018年9月12日，铺轨机铺下徐宿淮盐高铁宿迁段首段500米长轨。

2019年4月23日，徐宿淮盐高铁正线长轨贯通。

2019年12月16日 “和谐号”抵达徐宿淮盐高铁宿迁站。
普铁绘就新蓝图
铁路前行的每一步都与时代紧密相连。在高铁时代，普铁时代的辉煌依旧闪着光！“十三五”以来，宿迁普通铁路建设绘就了新蓝图，谱写了铁路改革发展的新篇章。
新长铁路是连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的组成部分，全长529千米，宿迁境内56公里，沿途经过沭阳县和泗阳县，设阴平站、庙头镇站、沭阳站、十湖站、庄圩站，按国铁Ⅰ级设计，设计速度每小时120千米，功能为货运为主、客运为辅。

沭阳火车站新长货运铁路
宿淮铁路于2014年12月正式通车，西起津浦铁路符离集站，东至新长铁路袁北站，宿迁境内78公里，线路自西向东行经地区包括泗洪县、市洋河新区、泗阳县，功能为货运为主、客运为辅，是我国实施“西煤东运、北煤南运”能源战略的重要交通运输通道。

宿淮铁路开通
运河宿迁港铁路专用线项目起点为宿淮铁路洋河站，终点为港口站，正线长约6.283公里，总投资约8.6亿元，目前正在进行征收协议的签订和林地报批工作。项目计划于2023年12月建成，届时将与运河宿迁港港口外贸航线、周边公路、水运形成多式联运枢纽，为全市带来成本低、运能大、全天候、绿色环保的铁路运输服务。

赶超突破向未来
宿迁进入高铁时代，给群众出行带来很多便利，但是与周边重大战略区域的交通联系能力还有待加强。面向未来，宿迁大力实施高速铁路“补短强基”工程，加强规划、全力争取、重点推进，着力打造长三角北翼区域性综合交通枢纽。未来，宿迁交通区位优势将显著提升，成为名副其实的高铁枢纽城市。

​​宿迁市“十四五”及中长期铁路规划
潍宿铁路

潍宿铁路江苏段起自徐州新沂市苏鲁省界，设新沂东站后由北向南进入宿迁市，经宿迁东站后折向东，接入洋河北站，线路长度74.331公里，宿迁境内长38.4公里，全线新设新沂东、宿迁东2座中间站，采用客运专线标准，速度目标值每小时350千米。
目前，项目工可批复前置要件办理工作已完成，用地预审已获自然资源部批复，国铁集团党组会已通过潍宿铁路可研上报国家发改委签报审查。
合宿铁路
合宿铁路江苏段北起宿迁市洋北线路所，向南进入泗洪县设泗洪北站，继续向南进入安徽境内，接入泗县东站。线路全长59.086公里，宿迁境内44.8公里，采用客运专线标准，速度目标值每小时350千米。
目前，项目社稳评估报告已完成备案，用地预审已获自然资源部批复，规划选址意见书省自然资源厅已核发，工可批复前置要件宿迁境内咨询工作和初步设计初稿已完成。
新淮铁路
新沂至淮安铁路位于江苏省北部，线路自规划潍坊至宿迁铁路新沂东站引出，向南经宿迁市沭阳县至淮安市，后接入连镇高铁黄楼线路所与在建宁淮铁路贯通。
目前已完成项目预可研报告编制、可研报批和初步设计报批相关的部分前置要件招投标工作。
积极解放思想、更新理念
以打造宿迁综合交通枢纽门户为总目标
全力打造更具活力的开放交通