2022年江苏交通运输工作重点任务定了！多处涉及宿迁……

1月18日，新华日报·交汇点记者从全省交通运输工作会议上获悉，2022年，江苏将确保完成交通建设投资1809亿元，开工建设北沿江高铁等一批重大项目，建成综合交通网络2100公里以上。


更大力度推进综合立体交通网建设
       综合考虑最新发展要求和江苏交通运输发展实际，坚持从全国看江苏、从大局看交通、从未来看当下，当前全省交通运输发展总体上仍然处于机遇与挑战并存的重要战略机遇期。
江苏省交通运输厅党组书记吴永宏表示，对照支撑服务经济社会高质量发展更高要求，必须进一步强化立体互联和省内全域一体化，加快发展城际铁路和市域（郊）铁路，加快过江通道建设，加快完善综合交通连接线，进一步提升综合立体交通网络效能。对照加快构建新发展格局、畅通现代流通网络的更高要求，必须进一步提升深水海港服务能力、国际航空客货运输能力、国际班列发展质效，建设综合货运枢纽。对照实现“双碳”目标要求，必须进一步加快公转铁、公转水步伐，不断提高水路、铁路货运占比。对照共同富裕和人民群众美好出行需求，必须进一步促进城乡交通一体化发展。

       吴永宏介绍，2022年全省交通运输系统将统筹推进交通运输现代化示范区和交通强国试点建设，更富成效推进重大谋划落地实施。全面发挥“稳投资、稳增长”压舱石作用，明确30个左右年度重大项目，建立“周调度、月汇报、领导挂钩、定期通报、考核督办”工作机制，全面加快基础设施建设步伐，全年要确保完成投资1809亿元，建成综合交通网络2100公里以上。

  持续加密全省铁路网络
坚持高普并举、客货并重、多网融合、高效畅通，以更快节奏推进常泰铁路、如通苏湖铁路、水乡旅游线等项目前期工作；全面开工建设北沿江高铁、盐泰锡常宜铁路、通苏嘉甬铁路、沪苏通铁路二期和宁芜铁路扩能改造工程；加快宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等项目建设；基本建成南沿江城际铁路主体工程；力争开工建设上元门铁路过江通道、合肥至宿迁铁路、潍坊至宿迁铁路等。
   持续提高公路网络综合效能
建成高淳至宣城高速公路江苏段、溧阳至宁德公路江苏段、射阳至盐城等高速公路项目以及和燕路过江通道工程（南段）；开工连云港至宿迁高速徐圩至灌云段、仪征至禄口机场高速沪陕高速至长江北大堤段、海太过江通道（大临工程）等。建成普通国省道250公里；新改建农村公路1500公里、改造桥梁500座，进一步提升规划发展村庄双车道四级公路通达率，加快产业、旅游、物流等重要经济节点农村公路建设。
  持续推进深水海港和重点干线航道建设
建成张家港港区东沙作业区进港航道改扩建工程、南通港三夹沙南航道工程等；开工建设连云港港40万吨矿石码头改扩建工程、通海港区至通州湾港区疏港航道新江海河段航道整治工程、通海港区至通州湾港区疏港航道双桥枢纽工程，力争开工连云港港智能化集装箱码头一期工程。
  持续优化机场布局和功能定位
全面建成投运南京禄口机场T1航站楼南指廊工程。开工扬州泰州机场二期扩建、常州奔牛机场航站区、淮安涟水机场货站国际区改造工程。加快推进南京禄口机场三期、南通新机场等项目前期工作，全力推进苏州规划建设民用运输机场相关事宜，支持宿迁机场规划研究。
更高水平支撑构建现代流通体系
推动交通物流经济高效、专业开放，江苏将围绕“物畅其流”，着眼降本增效，发挥运输方式齐全，特别是水运资源得天独厚优势，深入推动运输结构调整，针对不同运输方式的比较优势，以系统化思维推动公铁水空各展所长、合理分工，打造物流综合成本“洼地”和运营效率“高地”，更好支撑构建现代流通体系。

  力争实现运输结构调整更大突破
编制印发《江苏省推动多式联运发展优化调整运输结构行动方案》，推动运输结构调整重心由“公转铁”转向“铁水并举”“以水为主”。围绕“枢纽 通道 线路（网络） 信息 规则”，进一步推进集装箱多式联运高质量发展。深入推进多式联运示范工程建设，力争新增国家多式联运示范项目1个。强化各种运输方式枢纽场站衔接，重点推进南京空港大通关基地、江苏（苏州）国际铁路物流中心等一批货运枢纽场站项目建设，力争建成4个货运枢纽项目，其中多式联运货运枢纽场站1个。建成南通港通海港区至通州湾港区铁路专用线一期工程，加快推进洋吕铁路和滨海港、大丰港、宿迁港、中新钢铁等铁路专支线建设，到年底重点港口铁路专支线覆盖率达40%。完善多式联运通道布局，重点打造沿新亚欧大陆桥、沿江、沿海铁水联运通道，沿京沪铁路公铁联运通道和沿江、沿京杭运河江海河联运通道。积极打造铁水、公铁、江海河精品多式联运线路，新增10条以上稳定运行示范线路。推动省级多式联运数据交换平台建设。推广连云港港“一单到底”多式联运模式，支持连云港港探索“一单制”电子化应用。全省国铁货运发送量超过6900万吨；水路货运量同比增长2%以上。
   全力保障物流供应链稳定畅通
建立省国际物流保障协调机制。推进国际海运发展，突出与RCEP国家的近洋航线建设，优化美西、中东、欧洲等远洋航线运输布局，强化长江转运支线、江海河联运和集装箱航线网络。推动中欧班列提质增效，充分发挥省班列公司统筹作用，不断拓展班列新通道新线路，加快海外仓布局，加强回程货物组织，积极打造品牌线路，全年中欧班列开行量继续保持在1600列以上。增强国际航空货运能力，支持南京禄口机场抓紧落实“四指定、四固定、两集中”措施，恢复洲际货运航线运行；苏南硕放机场尽快恢复欧洲货运航线、加密北美货运航线；其他有条件的机场尽快恢复日韩、东南亚货运航线。
完成内河集装箱运输量100万标箱，新辟加密5条内河集装箱航线，形成2家内河集装箱年运量超过10万标箱的骨干运输企业、1家内河集装箱年代理量超过1万标箱的骨干货运代理企业。
继续协调做好进口粮食疏港工作。
  着力打通农村物流“毛细血管”
打造“苏式农村物流服务品牌”。完成海门、盐都、太仓国家级城乡交通运输一体化创建县建设任务。推进稳定运营100个乡镇客运站邮政快递服务和100条交邮融合示范线路。完成10个以上达标县建设，实现农村物流达标县覆盖率达到60%。
  深化城乡公交发展
开展“公共交通服务提升年”活动，巩固推广南京、苏州“国家公交都市建设示范城市”创建成果，力争新增3个城市通过创建验收。推动毗邻公交延伸，新辟省际毗邻公交6条，省内毗邻公交19条。全面完成11个绿色出行创建城市建设任务和12个省级绿色出行重点示范项目建设。打造“苏式城乡公交服务品牌”，完成15个城乡公交一体化达标县创建。综合评估盐城市全域公交发展成效，推动南京、苏州等市全域公交建设。
   推动道路客运转型
大力探索定制客运、节点运输等客运发展新模式，推广“一站多点”服务模式，加快推进空铁、空巴、公铁联程联运发展，新增定制客运班线150条。
三是完善公路服务设施
实现高速公路服务区无障碍设施改造全覆盖。推动普通公路服务区建设、管理、运营模式创新，深化普通公路“公路驿站”服务设施品牌创建，在228国道盐城条子泥、356省道泰州高港等服务区，积极探索打造2个以上“服务区 ”融合发展示范。探索农村公路驿站“一站多用、多站合一”资源整合，建设具备城乡客运、农村物流、邮政快递、公路服务等两种以上功能的乡镇综合服务站。
陆围绕打造全国领先的交通产业，今年江苏将在工程勘察设计、建设施工、材料装备等领域培育本土龙头企业，构建大产业、带动大发展。加快网络货运、多式联运、共享出行等运输新业态、新模式发展，培育平台型独角兽企业，丰富数字经济新产业。打造智慧交通产业集群，加快苏州相城数字交通示范区和南京江心洲全国首个“未来出行示范岛”建设。加速运输装备产业发展，推进徐州智慧施工装备、盐城超级虚拟轨道基地、常州智能商用车测试产业高地建设。
“安全稳定是发展的重中之重！”吴永宏表示，全省交通运输系统要更加科学精准做好交通疫情防控工作，始终绷紧疫情防控这根弦，从严从紧抓好口岸防控，坚持不懈抓好重点环节常态化防控，严格“两站一场一码头”和公共交通等重点环节疫情防控措施，继续以最严措施做好入境人员“点对点、一站式”接运工作，加强道路货运行业疫情防控。以更实举措提升本质安全水平，进一步提升应急处置能力。