未来宿迁高铁：泗洪、泗阳各有2条，沭阳或无缘京沪二线

宿迁地处长三角北端、江苏北部，南与淮安毗连，东与连云港接壤，北与徐州相接，西与宿州交界，是沿海地区向中西部辐射的重要门户城市，也是徐州都市圈、江淮生态经济区核心城市。

但宿迁市的铁路交通发展相对滞后，普铁时代有新长铁路、宿淮铁路，而高铁则是直到2019年12月16日才迎来其境内的第一条高铁——徐宿淮盐城际铁路。

那未来的宿迁高铁分布怎么样？从近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年）上来看，未来宿迁一共有3条高铁，泗洪、泗阳各有2条，如果未来规划没有调整，沭阳县则很有可能无缘京沪高铁二线，大概率走宿迁市区。

去年徐盐高铁开通运营，宿迁才终于从普铁时代跨入高铁时代，这条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，也是江苏省腹地重要的铁路大动脉之一，设计运营速度250千米/小时。

这条高铁在宿迁宿城区设宿迁站、在泗阳县设泗阳站，有利于宿迁加速融入长三角经济圈，缩短苏北到达南京、上海的时间。

未来宿迁将迎来“十字形”高铁的格局，除了东西向的徐盐高铁，未来合宿新高铁将是宿迁重要的南北向高铁。

它起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与徐连高铁相接。全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪北站、宿迁东站、新沂南站9个车站，设计时速350公里/小时。

这样宿迁的泗洪县将依靠这条高铁接入全国高铁网络，从而实现自己的高铁梦。2019年12月28日合新高铁安徽段正式举行开工仪式，而江苏段争取今年开工。

合新高铁其实是合青高铁的组成部分，届时合肥到青岛的距离会被大大缩短，同样处于该线路节点上的宿迁市、泗洪县也将坐享该高铁线路的通行便利。

正所谓有人欢喜有人愁，其实合新高铁的宿迁至新沂段也是未来京沪高铁二线的组成部分。它的规划路线是北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。

这条高铁从山东进入江苏省内的第一站是新沂市，新沂到淮安之间的走向之前一直有争议。一个可能是走新沂至宿迁然后经徐盐高铁至淮安，一个是经过宿迁的沭阳县直接取直到淮安然后南下。

不过，从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，经过沭阳县的路线基本已被排除，因为在示意图上根本就没有相关的高铁路线规划。那基本就可以确定京沪高铁二线南下进入新沂后，利用规划中的合宿新高铁、徐盐高铁、连镇高铁转入规划中的北沿江高铁进入上海。

这样，人口200多万的沭阳县也就无缘京沪高铁二线。其实走哪条线都有理由，比如宿迁是地级市，而且可以与已有的徐盐高铁共线，从而增强宿迁作为地级市的高铁枢纽地位。然后沭阳县的优势在于其处于新沂与淮安中间线上，这样基本就是一条直线了。

值得一提的是，对于错失了京沪高铁二线的沭阳县来说，未来要想通高铁的可能性将会大大降低，因为到时周边重要城市的高铁网络建设得都差不多了。

除了以上两条高铁，未来宿迁境内还将迎来一条“远期规划城际铁路”，那就是沿淮铁路。它的线路大致为淮安—蚌埠—淮南—淮滨，西接京九客专，东连连镇高铁，形成贯通河南、江苏、安徽三省的沿淮快速铁路通道，预计设计速度350公里/小时。

从“长三角地区轨道交通网规划示意图”上看，该线路将经过宿迁的泗洪县、泗阳县，这样宿迁的这两个县城都将拥有2条高铁。不过由于是远期规划，在这两地地区如何设站目前还不得而知。

总结一下就是，宿迁市区将形成徐盐高铁+合宿新高铁的十字形高铁格局，泗洪县是合宿新高铁+沿淮铁路，泗阳县是徐盐高铁+沿淮铁路，而沭阳县如果错失京沪高铁二线后暂没有看到其它高铁规划。