“飞机拜拜员”走红，网友：被可爱到了

近日，在安徽合肥新桥国际机场，
网友乘机时拍到了一对
超可爱的“飞机拜拜员”，
挥手还会卡点。
各地“飞机拜拜员”冲上短视频平台热搜。
许多网友晒出自己乘坐飞机时，
看到地面有工作人员向飞机挥手，
形似告别的视频和照片。

网友们纷纷表示好奇，
突然“大火”的“飞机拜拜员”究竟是何种职业？
“这些工作人员到底是做什么的呀？”
“那些工作人员好可爱啊，
他们在跟我挥手告别！”
对此，有热心网友表示，
“飞机拜拜员”实际叫“机务”。

作为机务维修人员，
“飞机拜拜员”们负责飞机检修方面工作，
每一次挥手背后或是上百项检查。
大家看到的挥手，
既是他们给飞行员的信号，
也是向乘客的告别。
  机场“气氛组”走红
“飞机拜拜员”上热搜，
让从事6年机务维修工作的王海（化名）感到十分高兴。
他表示，
谈到飞机工作人员，人们往往想到空姐、机长，“飞机拜拜员”们一直以来，都是在“幕后”工作。
国内资深机长介绍，机务维修工作人员主要从事放行飞机、观察飞机周围障碍物、飞机附近有无危险的工作。同时，飞机上各个部件，有无关闭、扣好，飞机有无渗漏各种油、发动机起动有无着火，都是机务维修人员需要检查的。
根据机务维修人员行业标准，机务完成送机工作后，会撤离到飞机的侧边与机长沟通，随后飞机会看手势滑出。
“通常，机务维修人员会先给飞行员一个滑出手势，表示轮档、起落架销子取下，周围没有障碍物，飞机可以滑出。”
手势的最后便是挥手动作。这一动作的含义包括了向飞行员示意，以及向乘客告别。“这是一个充满了人文关怀的动作。”
  工作不只有“拜拜”
网友们看着可爱的“飞机拜拜员”们，
其实个个“身怀绝技”。
挥手，只是工作的最后一部分。
王海表示，身为机务维修人员，要对相关语言烂熟于心。
在《民用航空器管理规范：维修人员与机组联络的语言》中对于飞机进港、出港、异常情况下机务维修人员如何与机组沟通，进行了具体的规范要求。根据不同情况，
机务维修人员与机组共有27种对话方式，并有中英文两个版本。

同时，机务还要掌握民用航空器维修地面安全的相关规范。维修标准文件《中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 3011》总共162页，其中，90%的内容是所有机务必须熟悉的。
在飞机起飞前，机务们需对照“工卡”，在规定的检修时间内，对若干项目进行检查维修。

王海展示的工卡有20个项目，规定检修时间仅有30分钟。王海表示，
碰见飞机有故障需要维修的时候，一个人的工卡可能都会有上百页。
   成为“拜拜员”之前，你需要做的n件事  
对于“飞机拜拜员”岗位，不少网友表示：我可以。

但事实上。
每一位“飞机拜拜员”们，上岗前都要经历长期严格培训。
王海介绍，
机务维修人员有漫长的培训周期。在航空大学时，一般会学习基础理论知识，在岗前培训时，学习诸多行业标准。
完成岗前培训后，机务可以开始上岗实习，进行勤务工作，同时也会伴随着半年到一年的培训期。
王海经过一年的勤务实习，才进入到维修培训期。
维修培训后，还需获得维修授权，才能进行飞机的维修工作。
由于飞机的更新换代，机务维修人员还要定期“复训”。
王海介绍，除了最初的相关培训以及日常的师傅教导，单位每隔两年会组织机型复训，让机务反复熟悉飞机各部件以及新结构。
又学又干，
“飞机拜拜员”们的工作强度着实不小。即使级别不断晋升，从一般勤务人员到一级维修人员，再到二级维修人员、放行人员，他们从不敢有一丝松懈。
正因为较高的工作强度，机务们有句玩笑话，“月月发工资，花都花不完”。这背后其实说的是他们工作辛苦，没有时间去消费。
“飞机拜拜员”并不只是在“拜拜”，一丝不苟地工作，只是为了守护广大旅客的生命安全。每一次挥手，都代表着一次平安的起航。
你见过“飞机拜拜员”吗？
评论区说说↓↓