宿迁将迎来高速公路建设又一轮高峰期

1999年，宿迁迎来了全省高速公路建设的第一轮高峰期。京沪高速沭阳段、宁宿徐高速宿迁段、徐宿高速三条高速公路同时建设。截至目前，宿迁的高速公路通车总里程接近260公里，这个数据宿迁整整“走”了21年！宿迁的高速公路已基本成网，为了进一步完善宿迁高速公路网，加大宿迁对外联通，从今年下半年开始，宿迁将迎来高速公路建设又一轮高峰期。

京沪高速沭阳段改扩建工程将于6月份形成大干局面

2018年2月，京沪高速新沂至淮安段改扩建工程获得省发改委批复，同年10月京沪高速新沂至淮安段改扩建工程初步设计获得交通运输部批复。京沪高速公路在沭阳境内长约55.67公里，设有4个出口（潼阳、沭阳北、沭阳和胡集）和1个服务区（长庄），途经潼阳、庙头、扎下、沭城、梦溪、章集、东小店、塘沟、胡集、钱集等10个乡镇街道。本次扩建采用双侧拓宽形式，将现有的双向四车道拓宽至双向八车道（路面由宽28米增加至42米），同步改造沿线互通、跨线桥梁、部分下穿道路等设施，设计速度120公里/小时。项目于2019年12月份组织进场，开展临时工程建设；项目用地已于2020年3月份获批；目前已全面开展征地拆迁工作，预计6月份基本完成，为全面大干提供良好外部环境。项目建成后，将有效缓解现有道路交通拥堵问题，同时也会大大提高了高速公路的通行效率。

连云港至宿迁高速公路沭阳至宿豫段一期工程力争9月份开工建设

2020年4月27日，连云港至宿迁高速公路沭阳至宿豫段可行性研究获得省发改委批复，此项目起自沭阳县章集街道与京沪高速公路交叉处，经沭阳城区南侧、刘集镇、关庙镇，止于宿豫区顺河镇与新扬高速公路交叉处，路线全长约49.2公里，全线设置沭阳南（枢纽）、沭阳西、刘集、关庙、顺河（枢纽）5处互通式立交，设置关庙服务区1处，采用四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。力争今年9月份开工建设，建设工期为三年，后期还将开建二期工程约31公里。连宿高速公路是东陇海国家级综合运输通道的重要支撑，淮河生态经济带的重要走廊和出海通道，是构建华中地区至一带一路桥头堡连云港的出海第二通道，衔接宿迁、沭阳、灌云、连云港等重要城市。该项目建成后，将完善苏北东西向高速公路网，引领区域内重要产业园区开发建设，对苏北腹地的经济发展起到积极推进作用。

盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段将于2021年上半年开工建设

2020年5月15日，盐城至洛阳高速公路宿城至泗洪段可行性研究报告获得省发改委批复，该项目起自仓集片区，接已建的盐洛高速公路淮安至宿城段，经屠园、曹庙、朱湖等乡镇，止于泗洪经济开发区泗洪西枢纽东，接已建成的盐城至洛阳高速公路泗洪至宿州段，全长约38.18公里。全线设置仓集（枢纽）、屠园、界集、泗洪北4处互通式立交和界集服务区1处，采用四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。目前正在开展工程初步设计工作，预计明年上半年开工建设，建设工期为三年。该项目的建设是落实长三角区域一体化等国家战略，加快推进淮河生态经济带建设，构建苏皖省际快速通道，完善国家高速公路网络，助力成子湖片区扶贫开发，促进沿线区域经济社会发展起到积极的作用。

泗蚌高速已确定设计单位，建设进展全面提速

根据《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》，泗蚌高速公路也是江苏省高速公路网中的联络线，泗蚌高速公路起点与S49新扬高速相接相交洪泽湖服务区北侧，经双沟镇、峰山乡、天岗湖乡，路线全长约21公里，终点与在建的泗蚌高速（安徽段）、徐明高速相衔接。目前已确定项目咨询和设计单位。该项目的建设完善了苏皖两省的路网，提升了省际互联互通水平；连接淮河经济带上下游，支撑淮河生态经济带协同发展；对加快构建交通强国、交通强省，提升出行品质，满足人民美好生活需要也有着重要意义；同时项目所在地的西南岗片区是省委、省政府确定的重点帮扶的六大片区之一，本项目的建设能够更好地推进该片区的脱贫工作。

京沪高速宿迁段改扩建、连宿高速、盐洛高速、泗蚌高速等高速公路的相继开工建设，宿迁将迎来高速公路建设的又轮一高峰期。以上项目建成后，宿迁的高速公路通车总里程将达400公里，更加完善了宿迁的高速公路网，为人员的往来提供极大的便利，为宿迁经济社会的高质量发展提供强有力的支撑。